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最薄国产机械表「十大超薄机械表推荐」

发布时间:2022-10-22

最薄的国产机械表是天芯智能深圳股份有限公司的朗尊LAN ke jt机械表,堪称国内最薄的机械表 最薄的国产机械表是天芯智能深圳股份有限公司的朗尊LAN ke jt机械...

[小编 钟表技术] 前不久,Richard Mille推出的世界最薄机械表RM UP-01,让超薄表成为了玩家关注的焦点。在世界最薄的3大超薄表中,我之前很幸运,见到了伯爵Altiplano Ultimate Concept的实表。伯爵Altiplano Ultimate Concept厚度2毫米。Altiplano Ultimate Concept曾在2018年打破世界超薄纪录,并将世界最薄的纪录,保持到了2022年。后被宝格丽以1.8毫米,Richard Mille的1.75毫米超越,现排名世界第三。

伯爵Altiplano Ultimate Concept超薄表,目前世界排名第三。

到了2毫米的厚度,手表的轮系、关键部件,构造就和常规的机械表都不一样了。各种全新的机芯构造一个接一个,这当时给我整的一愣一愣的。之后,我也花了不少时间,想搞清楚这表到底是怎么回事。现在终于整明白了。这只伯爵Altiplano Ultimate Concept公价超过200万,咱们也看一看,总共就2毫米,凭什么1毫米就值100多万。

伯爵Altiplano Ultimate Concept超薄表,厚度只有2毫米。

伯爵Altiplano Ultimate Concept超薄表,和硬币差不多厚度。

超薄关键技术一:手表底盖作为机芯主夹板。

取消传统机芯,将手表底盖作为机芯主夹板,把轮系全都直接安装在手表底盖上,是现在追求极致超薄的方法之一。从伯爵Altiplano Ultimate Concept的拆解照片上,我们可以看到,所有齿轮轴、需要的打孔,都在手表底盖上加工完成。这看似很容易,但实际上并没有那么简单。

伯爵Altiplano Ultimate Concept超薄表,表壳底盖直接安装机芯零件。

问题在于,当表壳薄到2毫米后,就不能用常规名表材质做表壳了。因为像18K金比较软,2毫米的表壳用18K金做,一用力,表壳就弯了。伯爵使用钴合金制作Altiplano Ultimate Concept表壳。钴合金的硬度,是钢的两倍,可以保证表壳2毫米厚度同时有足够的强度。而唯一的问题,就是钴合金硬度高,加工困难。加上直接用表壳底盖作为机芯主夹板,伯爵表壳的加工精度是机芯级别的,常规表壳没有这么高的精度。

伯爵Altiplano Ultimate Concept的时针、分针。

伯爵Altiplano Ultimate Concept超薄表,使用钴合金制造。

超薄关键技术二:用滚珠轴承替代齿轮轴。

把轮系都安装在表壳底盖上了,还能怎么减薄,那么就要尽可能取消一些齿轮轴,降低轮系的高度,并防止齿轮之间相互叠层。伯爵用滚珠轴承替代了一些齿轮轴,滚珠轴承即降低了厚度,又保证了足够强度。

伯爵Altiplano Ultimate Concept,从发条、二轮、三轮、四轮、擒纵轮、摆轮,轮系路径。

首先是发条盒,发条盒是机芯里最大最厚的零件之一。发条盒如果使用齿轮轴传动,一来是不利于减薄,二来到了伯爵Altiplano Ultimate Concept的2毫米级别,齿轮轴非常细,会经受不住发条的扭力,轮轴变形。所以伯爵Altiplano Ultimate Concept的发条盒,是安装在滚珠轴承上的。我们可以看到,发条盒边缘一圈就是滚轴轴承,可以看到里面大量的陶瓷滚珠。这样,厚度就减薄了一层。

伯爵Altiplano Ultimate Concept的发条。

发条安装在滚珠轴承上,可以看到滚珠轴承里的陶瓷滚珠。

接下来,就是摆轮了。摆轮是发条盒之后,又一个比较厚的部件。因为常规的摆轮有一根摆轮轴,加上摆轮轴上下又有避震器,还有摆轮夹板,就比较厚了。伯爵的解决方法,依然是滚轴轴承。伯爵Altiplano Ultimate Concept把摆轮直接安装在滚珠轴承上,摆轮在滚珠轴承上运行,游丝安装在摆轮下方。这样,摆轮轴就取消了,避震器也取消了,摆轮夹板也不用了。厚度一下就降下来了。我把照片放大,咱们可以从游丝的缝隙里,隐约看到下方的滚珠轴承和里面的陶瓷滚珠。

伯爵Altiplano Ultimate Concept的摆轮,黄圈处,可以隐约看到滚珠轴承的滚珠。

左为伯爵Altiplano Ultimate Concept的摆轮,右为常规摆轮。

除了发条盒、摆轮这两个主要部件外,其他一些齿轮,比如传动轮系的二轮也都是安装在滚珠轴承上的。

伯爵Altiplano Ultimate Concept的二轮,也是安装在滚珠轴承上的。

超薄关键技术三:替换表冠离合齿轮。

在解决表壳、发条盒、摆轮这些主要问题后,厚度基本就降的差不多了。但为了破纪录,伯爵还有最后一个减薄的“障碍”,就是表冠的离合齿轮。举个例子,一个表,表冠一档是上弦,拔出来二挡是调日历,拔出来三挡是调时间。这一挡一挡的切换功能,就是靠离合齿轮在换挡。问题就是这个离合齿轮,是一个“立着”的齿轮,很影响手表厚度。

伯爵Altiplano Ultimate Concept的表冠,是和表壳融为一体的。

为了解决这个问题,伯爵重新设计了一个新的“螺旋形”离合齿轮。让原本“立着”的齿轮“躺下”了。进一步降低了厚度,解决了最后的难题。

黄圈处,即新型离合齿轮。

最后的一些细节。

因为伯爵Altiplano Ultimate Concept太薄了,这只表是没有表圈的。蓝宝石镜面,是直接粘在表壳上的,当然伯爵使用的是航空制造级别的胶水。为了防止按压蓝宝石镜面时,因为太薄了,镜面会蹭到下面的齿轮,伯爵将一些机芯夹板故意做的高出一截,比齿轮高出一点点,用来顶住镜面。

表镜是直接粘到表壳上的。

伯爵Altiplano Ultimate Concept的夹板,可见边缘高出一截。

可能出乎各位意料的是,这只表其实走时还不错,伯爵对它的走时标准是每天-5/+15秒。但这只表用测表仪,是没法测的。因为伯爵Altiplano Ultimate Concept的摆轮是在滚珠轴承上运行,常规测表仪会受到滚珠轴承声音的干扰,无法准确检测到擒纵的声音。

伯爵Altiplano Ultimate Concept

各位可以看到,当一只手表薄到伯爵Altiplano Ultimate Concept的程度,内部的主要构造就都发生变化了,和一般名表就不是一个“次元”的生物了。公价达到200万以上,就很容易理解了。

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